차가운 전선이 북반구에 닿으면 자동차 히터 성능 문제는 자동차 소유자가 최근에 검사하고 수리 할 수있는 인기있는 주제가되었습니다. 전문 기술자들은 겨울 차량 결함 상담의 약 62%가 불충분 한 난방 출력 또는 간헐적 인 작업 문제를 포함한다고 지적했습니다.

원인 1 : 비정상 냉각수 순환
자동차 소유자는 먼저 냉각수 저장 탱크 레벨을 점검하여 최대 최소 표시 사이에 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 레벨이 정상이지만 여전히 가열 문제가있는 경우, 온도 조절기가 정상적으로 개방 된 위치에 갇혀 있는지 확인해야합니다. 수온 게이지가 정상 작동 온도 (보통 90-95 ℃)보다 오랫동안 낮은지를 관찰하여 예비 판단을 할 수 있습니다.

원인 2 : 공기가 따뜻한 공기 채널을 차단합니다
독일 보쉬 자동차 진단 전문가들은 "혈관의 혈전처럼"따뜻한 공기 시스템의 공기 막힘 현상을 설명합니다. 냉각 시스템에 공기가 부족한 공기가 있으면 엔진이 차가워지면 (스케일링을 방지하기 위해 조심하십시오) 팽창 탱크 캡을 천천히 열 수 있으며 엔진을 일반 작동 온도로 시작하고 전문적인 배기 공정을 통해 공기 막힘을 제거 할 수 있습니다. 이 작업은 특정 차량 모델의 ​​유지 보수 매뉴얼에 따라 수행해야합니다.

원인 3 : 히터 코어의 부분 막힘
SAE (Society of Automotive Engineers)의 연구 보고서에 따르면 열등한 냉각수를 사용하면 히터 코어 파이프에 0.2mm 이상의 퇴적물이 형성되어 열 교환 효율이 33%감소합니다. 전문 솔루션에는 히터 코어 파이프를 역 세척하고 G12/VW TL-774 표준을 충족하는 고효율 냉각 시스템 클리너 사용이 포함됩니다.

비상 솔루션에 대한 팁 :
임시 가열 방법 : 에어컨을 내부 순환 모드로 설정하여 출구 온도를 2-3으로 증가시킵니다.
빠른 필터 점검 : 에어컨 필터 (주로 부조종 장갑 상자 뒤에 위치)를 분해하고 검사하십시오. 먼지 축적이 70%를 초과하면 즉시 교체해야합니다.
비상 회로 감지 : 멀티 미터를 사용하여 히터 조정 모터의 저항 값을 측정하십시오. 정상 범위는 4.6-5.2Ω 사이 여야합니다
벨트 장력 감지 : 느슨한 발전기/워터 펌프 벨트는 히터 워터 펌프의 속도가 충분하지 않습니다. 중간 지점 우울증은 12mm 미만이어야합니다

전문적인 유지 보수 제안
현대 자동차의 난방 시스템은 엔진 관리 시스템과 깊이 통합되어 있습니다. 민속 요법을 강제로 사용하면 ECU 보호 메커니즘이 유발 될 수 있습니다. 매년 겨울 전에 전문 난방 시스템 검사를 수행하는 것이 좋습니다. 주요 검사 항목에는 다음이 포함되어야합니다.

냉각수 동결 지점 테스트 (국부 최소 온도보다 10 ° 낮아야 함)
PWM 가열 밸브 작동 테스트
송풍기 등급의 속도 조절 테스트
가열수 탱크의 적외선 열 영상 검사
업계 데이터에 따르면 정기적 인 유지 보수는 히터 코어의 서비스 수명을 12 년/240,000 킬로미터로 연장 할 수 있습니다. 복잡한 전자 제어 시스템에 직면 한 기술자는 원래 진단 장비를 사용하여 Bosch KTS 탐지기를 통해 LIN 버스의 난방 제어 장치 데이터 스트림을 구문 분석하는 것과 같은 특정 결함 코드를 읽는 것이 좋습니다.

자동차 난방 시스템 고장은 "체온 불균형"과 같으며시기 적절한 전문 진단은 맹인 "토닉"보다 낫습니다. 비정상 가열이 발생할 때, 세 가지 냉각수 순환 모듈, 공기 순환 및 전자 제어 실행의 체계적인 검출은 정확한 유지 보수를 달성 할 수 있습니다. 기억하십시오 : 자격을 갖춘 자동차 히터는 시작 후 8-15 분 이내에 45 ℃ 이상의 안정적인 공기 출구 온도에 도달해야 하며이 표준의 편차는 충분한주의를 기울여야합니다 ..