겨울이 다가옴에 따라 운전자는 자신의 의존합니다 자동차 히터 서리가 내린 캐빈을 아늑한 공간으로 변형시킵니다. 그러나이 시스템이 어떻게 차량에 따뜻하게 따뜻하게 해제되는지 궁금한 적이 있습니까? 이 프로세스는 엔진의 폐 열을 재구성하면서 성능과 에너지 효율의 균형을 유지하는 엔지니어링의 경이로움입니다. 이 일상적인 편안함의 과학을 탐구합시다.
열원 : 엔진의 숨겨진 부산물
전통적인 자동차 히터의 중심에는 내연 기관에 의해 생성 된 폐열이 독창적으로 사용됩니다. 엔진이 연료를 태울 때 자연스럽게 과도한 열을 생성합니다. 이런 식으로 휘발유로부터의 에너지의 40%까지 UP가 손실됩니다. 이 열을 대기로 쓸모없이 소비하는 대신 가열 시스템이 객실로 리디렉션됩니다.
냉각수 (물과 부동액의 혼합)는 엔진 블록을 통해 순환하여 열을 흡수합니다. 이 가열 된 냉각수는 대시 보드 뒤에 위치한 작은 라디에이터와 같은 구성 요소 인 히터 코어를 통해 흐릅니다. 그런 다음 송풍기 팬은 핫 히터 코어 위로 공기를 밀어내어 통풍구를 통해 분배하기 전에 따뜻하게합니다. 이 폐쇄 루프 시스템은 최소한의 추가 에너지가 필요하므로 놀랍도록 효율적입니다.
정밀 제어 : 따뜻함과 엔진 건강 균형
현대 차량은 기계 및 전자 시스템의 혼합을 사용하여 객실 온도를 조절합니다. 온도 조절 장치는 냉각수를 히터 코어로 방출하기 전에 엔진이 최적의 작동 온도 (일반적으로 195-220 ° F)에 도달하도록합니다. 운전자는 다이얼 또는 디지털 컨트롤을 통해 따뜻함을 조정하여 혼합 도어를 조절하여 뜨거운 공기와 차가운 공기를 혼합합니다. 일부 고급 시스템은 GPS 및 날씨 데이터와 동기화하여 객실을 원격으로 미리 비난합니다.
흥미롭게도, 히터를 사용하면 기존 열을 활용하기 때문에 연비에 최소한으로 영향을 미칩니다. 그러나 엔진이 저온에서 덜 최적으로 작동하기 때문에 극심한 추위로 자동차를 따뜻하게하기 위해 공전하면 효율성을 줄일 수 있습니다.
전기 자동차 : 열 생성 재창조
전기 자동차 (EVS)는 독특한 도전에 직면 해 있습니다. 연소 엔진은 폐위가 없음을 의미합니다. 이를 해결하기 위해 EV는 저항성 히터 또는 열 펌프를 사용합니다. 저항 시스템은 전기를 사용하여 공간 히터와 유사한 열을 생성하지만 동결 조건에서 운전 범위를 최대 30% 줄일 수 있습니다. 그러나 히트 펌프는 훨씬 더 효율적이며 주변 열이 외부에서 객실로 전달됩니다. 예를 들어, Tesla Model Y의 히트 펌프는 기존 시스템보다 50% 적은 에너지를 소비하면서 따뜻함을 유지할 수 있습니다.
효율성 극대화 : 운전자를위한 팁
공회전하지 마십시오 : 운전할 때 현대 엔진이 더 빨리 예열됩니다.
공기 재순환 : 객실이 따뜻해지면 재순환 모드를 사용하여 히터의 작업량을 줄입니다.
냉각수 수준 유지 : 냉각수가 낮 으면 엔진 냉각과 캐빈 가열이 손상 될 수 있습니다.
충전 중 EV를 예열 : 배터리 범위를 보존합니다 .