추운 겨울 아침에, 당신은 차가운 차에 앉아서 히터 버튼을 큰 기대로 켜지 만, 뚫는 차가운 바람으로 인사합니다. 이것은 의심 할 여지없이 겨울 운전의 가장 실망스러운 경험 중 하나입니다. 자동차의 난방 시스템이 가장 필요할 때 차가운 공기를 "공격하고 날려 버리는 이유는 무엇입니까? 이것은 고립 된 현상이 아닙니다. 그 뒤에는 몇 가지 주요 이유가 있습니다. 그것들을 이해하면 문제를 더 빨리 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.

핵심 원리 : 열은 엔진에서 나옵니다
그만큼 자동차 히터 가정용 에어컨과 같은 독립적 인 난방 시스템이 아닙니다. 그것의 작동 원리는 비교적 간단합니다. 엔진에 의해 생성 된 폐열은 냉각수에 흡수되며 뜨거운 냉각수는 히터 코어라고 불리는 자동차의 작은 열교환기를 통해 흐릅니다. 히터를 켤 때 송풍기가 끓는 가열 워터 탱크를 통해 공기가 날아가고 뜨거운 공기가 차로 들어갑니다. 따라서이 열전달 공정을 방해하는 링크는 히터가 실패 할 수 있습니다.

일반적인 결함 지점 분석 :
냉각수 문제 : 열원이 소진되거나 차단됩니다.
낮은 레벨/누출 : 이것은 가장 일반적인 이유 중 하나입니다. 냉각 시스템 (예 : 수관의 노화 및 균열, 수도 탱크 손상, 워터 펌프 씰의 고장 등)에 누출이있는 경우, 냉각수가 충분하지 않으면 가열수 탱크를 통해 흐르는 액체의 양이 감소하거나 완전히 중단되며 자연스럽게 충분한 열을 제공 할 수 없습니다. 솔루션 : 냉각수 저장 탱크의 액체 수준을 점검하고 (차가 추울 때 수행해야 함) 누출 지점을 찾아 수리하고, 사양을 충족하는 냉각수를 리필하고 시스템 공기를 완전히 비우십시오.
공기 포획 : 냉각 시스템이 수리되거나 누출되면 공기가 완전히 소진되지 않으면 "공기 막힘"이 형성됩니다. 공기는 가열 워터 탱크 또는 관련 파이프에 갇혀 핫 냉각수의 순환을 방해합니다. 솔루션 : 냉각 시스템의 "공기 배기"작동을 수행해야하며, 일반적으로 특정 절차 나 전문 장비를 사용해야합니다.

온도 조절 장치 실패 : 냉각수 온도 조절 실패
온도 조절 장치는 엔진 냉각 시스템의 "자동 밸브"와 같습니다. 콜드 스타트 ​​중에 큰 순환을 닫아 엔진이 빠르게 가열 될 수있게 한 다음 작동 온도에 도달 한 후 큰 순환을 열어 열을 소산해야합니다. 온도 조절기가 정상적으로 개방 된 위치에 갇히면 엔진은 정상 작동 온도에 도달 할 수 없으며 (일반적으로 대시 보드의 수온 게이지는 저온을 나타냅니다), 가열 워터 탱크를 통해 흐르는 냉각수 온도는 자연스럽게 뜨겁지 않습니다. 솔루션 : 온도 조절 장치가 진단되고 결함이있는 것으로 확인 된 후 교체해야합니다.
가열 워터 탱크가 차단되었습니다 : 열 교환 채널이 중단됩니다.

가열 워터 탱크의 내부는 작은 파이프로 구성됩니다. 열등한 냉각수의 장기 사용, 규정에 따라 냉각수를 교체하지 못하고 녹 및 스케일 축적 또는 냉각 시스템의 내부 오염을 초래하면이 작은 파이프를 차단할 수 있습니다. 냉각수는 차단 된 가열수 탱크를 통해 흐를 수 없으며 열을 공기로 옮길 수 없습니다. 솔루션 : 가열 워터 탱크를 반전 시키십시오. 작동하지 않으면 교체하십시오. 동시에 냉각 시스템을 철저히 청소하고 새 냉각제를 교체하십시오.
댐퍼 고장 믹싱 : 뜨거운 공기 및 차가운 공기 "믹싱 컨트롤"실패

히터 제어판의 온도 조정 노브/버튼은 실제로 댐퍼 (혼합 댐퍼)를 제어합니다. 가열수 탱크 (열원)로 흐르는 공기의 비율을 조정하고 가열 워터 탱크 (콜드 소스)를 우회합니다. 이 댐퍼를 제어하는 ​​케이블이 떨어지면 모터가 손상되거나 (자동 에어컨 시스템에서 공통) 댐퍼 자체가 붙어 있거나 손상되면 "냉기"위치에 갇히고 뜨거운 난방 탱크로 직접 공기가되지 않을 수 있습니다. 이 경우 가열 탱크 자체가 뜨거워도 공기가 여전히 차갑습니다. 솔루션 : 제어 메커니즘 (케이블, 연결로드, 액추에이터 모터)을 점검하고 손상된 부품을 수리 또는 교체하십시오.

기타 잠재적 원인 :
송풍기 고장 : 드물지만 송풍기가 전혀 작동하지 않으면 가열 탱크가 뜨거워도 공기 흐름이 없습니다 (일반적 으로이 경우 차가운 공기가 없습니다). 더 자주 송풍기는 비정상적인 소음을 만들거나 공기 흐름이 낮습니다.
히터 워터 밸브 고장 (일부 모델) : 일부 차량에는 난방 탱크 물 입구 선에 진공 또는 모터 제어 밸브가있어 핫 냉각제의 흐름을 가열 탱크 (보통 여름에 에어컨을 사용할 때)를 완전히 차단합니다. 이 밸브가 열리지 않으면 냉각수가 가열 탱크로 들어갈 수 없습니다. 많은 현대식 차량 이이 밸브를 제거했습니다.

전문적인 조언 : 안전한 진단 및 수리
냉각제를 점검하는 것이 첫 번째 단계입니다. 자동차가 차가워지면 액체 레벨과 누출 징후가 명백한 징후를 확인하십시오. 고온 증기 스프레이로 인한 심한 화상을 피하기 위해 자동차가 뜨거울 때 라디에이터 캡을 열지 마십시오!
대시 보드의 수온에주의하십시오. 차량이 일정 시간 동안 작동 한 후에도 수온 게이지가 여전히 저온 (정상 중심선 위치보다 훨씬 낮음)을 보여 주면 온도 조절기가 결함이있을 수 있습니다.
가열 워터 탱크의 온도를 느끼십시오 : 엔진이 정상적인 작동 온도에 도달 한 후 몇 분 동안 히터의 최대 공기 부피가 켜진 후, 가열 워터 탱크의 흡입구와 콘센트 파이프 (보통 방화벽을 통해 엔진 실로)를 조심스럽게 촉구하십시오. 정상적인 상황에서는 두 파이프가 따뜻하거나 덥습니다. 둘 다 차가운 경우 냉각수가 여기에서 흐르지 않습니다 (불충분 한 냉각수, 막힘, 온도 조절기 문제 또는 밸브 닫힘); 입구 파이프가 뜨거워지고 출구 파이프가 차가워지면 가열 워터 탱크가 차단 될 수 있습니다.
전문적인 도움을 구하십시오 : 자동차 난방 시스템에는 냉각 시스템, 에어컨/환기 시스템 및 복잡한 제어 모듈 (자동 에어컨)이 포함됩니다. 자가 진단 및 치료에는 특정 위험 (예 : 냉각수 누출, 화상 및 잘못된 조작과 같은 실패가 더 커집니다). 명확하게 판단 할 수 없거나 분해 및 수리가 필요하지 않은 상황 (예 : 난방 수도 탱크 교체, 믹싱 댐퍼 모터 또는 제어 모듈 진단)과 같은 경우 차량을 전문 수리점 또는 4S 쇼핑으로 보내는 것이 정확한 진단 및 신뢰할 수있는 수리를 위해 강력히 권장됩니다. 수리 기술자는 문제를보다 효율적이고 안전하게 해결하기 위해 특별한 진단 장비, 기술 정보 및 경험을 가지고 있습니다.
정기 유지 보수는 예방의 열쇠입니다

예방은 치료보다 낫습니다. 제조업체의 수동 요구 사항에 따라 엄격한 냉각수 수준과 상태를 정기적으로 확인하고 규정 된주기에서 냉각수를 교체하는 것은 냉각수 부족, 시스템 부식 및 스케일 차단으로 인해 가열 고장을 방지하는 가장 효과적인 조치입니다. 동시에 엔진 냉각 시스템에서 알려진 작은 누출을 적시에 수리하면 문제가 악화되는 것을 방지 할 수 있습니다 .