겨울이 시작되면서, 차가운 기후의 운전자들은 히터가 따뜻한 공기를 날려 버릴 때까지 몇 분 동안 또는 더 긴 대기하는 동안 얼어 붙은 차에 앉아있는 일반적인 좌절에 직면합니다. 왜 이런 일이 일어나고, 프로세스 속도를 높이기 위해 할 수있는 일이 있습니까?

엔진의 역할 : 열 발생에는 시간이 걸립니다
당신의 자동차 히터 독립적으로 따뜻함을 생성하지 않습니다. 대신 엔진의 폐열에 의존합니다. 추운 날씨에 차를 시동하면 엔진이 더 낮은 온도에서 작동하며 엔진 블록을 통해 순환하는 냉각수 (부동액)는 충분한 열을 흡수하기 위해 시간이 필요합니다. 냉각수가 약 160–200 ° F (71–93 ° C)에 도달 할 때까지 히터는 차갑거나 미지근한 공기를 불어냅니다.

추운 날씨는이 지연을 악화시킵니다. 하위 냉동 온도의 엔진은 다음과 같이 워밍업하는 데 더 많은 시간이 필요합니다.
두꺼운 엔진 오일은 내부 마찰을 증가시켜 열 발생이 느려집니다.
온도 조절 장치 조절 : 폐쇄 된 온도 조절 장치는 엔진이 최적의 온도에 도달 할 때까지 냉각수 흐름을 제한합니다.
열 손실 증가 : 차가운 주변 공기가 엔진 블록을 더 빨리 냉각시켜 초기 따뜻한 축적에 대응합니다.
냉각 시스템 설계 : 양날의 검
현대식 차량은 히터 성능에 영향을 미치는 연료 효율 및 배출 제어 우선 순위를 정합니다. 많은 엔진이 작고 알루미늄과 같은 가벼운 재료로 만들어졌으며, 이는 오래된 주철 엔진보다 빠르게 시원합니다. 이것은 효율성을 향상 시키지만 객실에 사용 가능한 잔류 열의 양을 줄입니다.

또한 전기 자동차 (EVS)와 하이브리드는 고유 한 과제에 직면 해 있습니다. 연소 엔진이 없으면 EV는 에너지 집약적 인 전기 히터에 의존하여 배터리 수명을 배출합니다. 일부 모델은 히트 펌프 또는 전제 조건 시스템을 사용하여이를 상쇄하지만 추운 날씨는 여전히 효율성을 균일합니다.
일반적인 범인은 예열 시간을 연장합니다
냉각수 수준이 낮 으면 냉각수가 불충분하면 시스템이 열 전달 능력을 줄입니다.
결함이있는 온도 조절 장치 : 고착 된 온도 조절 장치는 연속 냉각수 흐름을 허용하여 엔진이 최적의 온도에 도달하지 못하게합니다.
막힌 히터 코어 : 히터 코어의 미네랄 침전물 또는 기포는 따뜻한 냉각수 흐름을 제한합니다.
약한 워터 펌프 : 고장난 펌프는 냉각수 순환 속도가 느려집니다.
자동차 히터 속도를 높이는 방법
열역학을 우회 할 수는 없지만 이러한 전략은 도움이 될 수 있습니다.

공회전 최소화 : 부드러운 운전은 RPM이 증가함에 따라 더 많은 열이 발생하기 때문에 엔진을 공회전보다 빨리 따뜻하게합니다.
전제 조건 귀하의 자동차 : 원격 스타터 또는 차고 주차를 사용하여 초기 차가운 담금을 줄입니다.
"재순환"모드로 전환하십시오 : 일단 따뜻한 공기가 흐르면 재순환하면 열이 열이 유지됩니다.
냉각 시스템 유지 : 일반 냉각수 플러시 및 온도 조절기 점검은 피크 효율을 보장합니다 .